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title: "Nr. 6906 - Schleife Ost"
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provisions: 1
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# Nr. 6906 - Schleife Ost

## text {#text}

Kanton Zug
VadeeparmenN AO ZU
N - Ziele
Dl ' ı
N ZZ | | Der Quartiergestaltungsplan für das gemischt genutzte Gebiet S
An , ” . ebiet Schleife Ost bezw Ü .
Q | © | | l Das Gebiet auf Zuger Seite bildet mit de eckt die folgenden Ziele und Grundsätze:
u artıe . . i 1! Die übergeordn Ä ; m angrenzenden Gebie i
a x. g ete städteb N t auf Ba .
un © Ss p an Sc h | x | | diesen Quarti ebauliche Konzeption wurde ; | Baarer Gemarkung eine zusammenhä .
eife Ost HN | l n Quartiergestaltungsplan. gemeinsam mit der Gemeinde Baar entwickelt ChanOOndS EinnE
a | + | | | - Sichern einer hochwertigen städtebaulichen E: 40 DIGOL de Grundlage far
| . | ; n Entwicklung des Gebi it ei
. x + ' - Berücksichti A 9 ebiets mit einem eigenständi E ;
Situation splan + + (&7 | ! - Entwi igen der Lärmimmissionen (Nordzufahrt, Feldstrasse, SBB) bei d } 19en Städlebauichen Cherakler-
SS + al niwickeln hochwertiger, zusammenhängend u | i der städtebaulichen Gestaltung,
| 1 + des Gebietes. gender und für die Bewohner durchlässige Freifläch
| ' Äächenstrukturen innerhalb
| 1! - Schaffen eines Korrid ;
7 . 1 000 H Q Unterfeld nV Rede ee rondung und Fadım für der Stadtbahnhaltestelle "Lindenpark"
" | 17 aum für offene Gewässerführung und park" und der Lorzenebene mit der Funktion Si
H ! ] - Entwickeln einer zentral | d 9 und Quarlierlreiraum, N Siehlachse, FuS®- und
| | Erschliessun 'egenden Erschliessungssiras
| v Sn gen zu den Tiefgaragen und Gebäuden; se mit Anschluss an die Feldstrasse im Sü
| Q . |} nördlich der Schleife über den Knoten auf EDSUE langfristig: Option für die Anbindung VER Adem GE von AOOEHENOE kurze private
| + Q Le] ) ' ] | - Gute Anbindung an das übergeord meindegebiet an die Norazufahrt offen halten chen Tells des Gebietes
| eordnete Fuss- und R. ;
H CO ı adwegnetz durch ;
Ha I N Ä AR ' ch gut ausgebildete und gestalt
| | | a F 1. Nutzung und Bebauun Sie Fuss- und Racwegverbindungen
/ | a .
/ a + 1! ardi 9
VA + Für die Baufelder 1 -
n > © vn! er 1 - 4 gelten folgende Besti
va i timmungen, Ausnü ß
Ar . 1 1! wie Zufahrt, Anlieferung und B stimmungen, Ausnützungsziffern und Frei ;
x Ma Sn << ; B esucherparkplätze) als Richtgrösse: Freiflächenteile (inkl. Feinerschliessung
\S aufeld 1
N y 2 ' !' ..
! | - Ausnützung 1.5 / Freiflächenanteil 0.5
| | - Entlang der Nordzufahrt sind bei
AN , die geschlo sind bei der Bebauung die Erforderni N
Plan Nr.: | ssene Bauweise vorgesehen ü rderniss des Lärmschutzes zu berücksichti
" 6906 Baudepartı Q ! ı der Strasse haben als Richtgrösse maxi ‚ Unterbrüche sind unter Berücksichtigun erücksichtigen. Entlang der Strasse ist
arteme g maxi 9 des L. ;
nt Stadt Zug + zu dienen imal 3 Geschosse aufzuwei 9 ärmschutzes zulässig. Di
Ersetzt Plan Nr: ao + 1} ; zuweisen und vorwiegend der Dienslstungs- und Gi Be
; . + N a ewerbenutzun
Datum : 27. September 2005 SE + Das bestehende Tanklager soll mittel- bis langfristi )
zugeführt werden. gfristig abgebaut werden und die Parzelle ei i
© © B @ - Grundlage eines B einer quartierverträglichen Nutzung
4 | 7 ines Bauges i ; .
Publiziert im Amtsblatt . & a nd sind zu erücksichtigen. uchs bildet ein Studienverfahren über das ganze Baufeld. Die Lärmimmissi;
Nr: 39 Öffentliche Auflage auf dem Baudepartement Zw. & l N VEN
«80 und 40 n 0 & ll N Ba
ufeld 2
Vom: 30. S \d
Vom: 30.09 und : 30. September 2005 Bis: 30. Ok | ;
07.10.2005 . Oktober 2005 © |) ] - Ausnützung 1.5 / Freiflächenanteil 0,5
Ziffer: 5650 und 5815 $ | (I ; Bestehende eb
/ ebauung
+ 1 ll
ei + |
Vom \ ; . / |
Stadtrat beschlossen am: 13. Dezember 2005 S m | I Baufeld 3
er Stadtpräsident | Zn | | - Ausnützung 1.5 / Freiflächenanteil 0.5
Christoph Luch Der Stacischreiber ( ) & 1 ZA 4 Kl A £ 76 Erordem Ä
uchsinger So F—— LA 2 ordernisse des Lärmschutzes si
a | D4 es sind entlang der F'
Arthur Cantieni b ZUM 1A - Grundlage ei 9 der Feldstrasse und der SBB zu berücksichtigen
| I » "——_J ge eines Baugesuchs bi i ; i
n ß ae UL) bildet ein Studienverfahren über das ganze Baufeld
x. (X = K— —— aufeld.
| So 9 - un Baufeld 4
| \Qon dd FU A
A —— 20 c / l N o9 o9 pP © U | AL Y ) Ausnülzung 1,5 / Freillächenantel 0.6
a LN 0 000997 6 il A}
VD rn ZZ 005, RL g - Entlang der Nordzufahrt sind bei
6 u h ——Z oO SS (e) i . die ae > ei der Bebauung die Erf ; ”
A ° o9 Sy ) geschlossene Bauwe ie Erfordernisse des LA ücksi
-_ => ; ; Hs — L 009 ) RB + 9 “ A entlang der Strasse BEE Seas arms sind unter Serückelehligung des Kr EHOM ON. Entlang der Strasse ist
< C A} i maxi W ässi |
| - | C 4 | | ° 9 A Gewerbenutzung zu dienen. aximal 3 Geschosse aufzuweisen und Mona e and der Dienste tunas HE
Z>>- O 9 gS- Un!
N > = =. OO, - N A I x & A .
Le . >= ZZ S Q / f - Mit einem Hochhaus im östli . .
gende: + N Ba. nu ID Ss Vs 47 Durch die Konzentration Östichen Bereich wird die Stadtbahnhaltestelle sowie die wichti
; =. < r Nutzung kann die weitgeh f ie die wichtige Ost-West-Verbi i
2 N = —x x A N ‚gehende Freihaltung des Korridors ermöglicht erbindung akzentulert
ENRNNMNH . . S - Grundlage eines B . icht werden. ;
Perimeter N + 5>— © Unte augesuchs bildet ein Studi ü
feld der Gemeinde B 1 Stu jenverfahren über das ;
| > VA aar zu koordinie ganze Baufeld. Dieses ist mi
5 " ) / | : = Int leren. ist mit den Planungen im angrenzenden
N n S . H A nteressengrenze SB
Baufeld 1 A > © 7 ZZ e SBB
N SID f 7
/ \ 7 Die Ausd ;
= / N j usdehnung der Geleiseanlagen i AnOi
/ ._«. S i Fahrplanverdicht m gen ist abhängig vom Ausbau d
= / e \N © Ho / ung des Zürcher Verkehrverbunds. Eine Kermpor&re Nutzung als Eedlpahn (Abstellanlagen) und von der
| ) | j re ö
Be Baufeld 2 | N x d N € / iraum ist möglich (Stand November 2004).
N DA 6010239 ) 7 /
+ na “4 5 ©. N A { } / 2, Aussenräume
N N Ei /
| Baufeld 3 S 7 d IN 7 ; Ageme
N Sn x ' ( { 4514 } 5
© ) . { ä 7 Da Eine hochwerti i
% N N 1 / +} / . rtige Konzeption und Gest:
5 @ } | M H } | sind gemäss ih | estaltung und Durchgrü iräume i
4635 4542 M { / N / . iss Ihren Funktionen zu diff i 'chgrünung der Freiräume ist
1 Baufeld 4 8 m] } 6 N 4 / j / zwischen öffentlichen und privaten Freiraumen | Den Übergangsbereichen (halböfientiche Bere Ya und Dreh! che Freiräume
S N 344 i { ; dj 7 / Deere Fuss- und Radweg verbinden besonders Aufmerksamkeit zu widmen Er We ERAN0S: Vorzonen etc.)
z N = [ | i i = estaltet und in die gesamte Freirau dungen sind u.a. für die Freir Du wertige Gestaltung ist aı
' || | mkonzeption ei aumvernetzung wichti nzustreben.
SSL) Maximal N A ! | 4613 4 j / ption einbezogen. g wichtig und werden entsprechend attraktiv
a xim . A / Ss { } De 7 |
/ ale Erweiterung SBB-Geleiseanlagen + N ; <> | 0} Soon
m ] . ©) UL 1} eSchle
Ä S i f Bes Die Schleife bleibt als Land
| { Senn | N haftselem i
Freihaltun NM + 0 / || | } PL Der Schleifeb Kon ent erhalten. Sie darf nicht ü
9 en % N | ae j / ach (Stampfibach) entlang der Schleife ist offen VON EOSTDaul werden.
| i N { i { Korridor O
Korridor; Frei N N | { S i 9 { r Ost-West
Sbtaehe eiraum, Gewässer-/Grünvernetzung, i | 1} { /
e zur Lorzenebene = | | { f { Zwischen Stadtbahn-Haltestelle + Bus-H
N i ı 1 { ermöglicht, den Ost-W us-Haltestelle (Nordzufahrt) wird ein Korri
nn ” i H { Ä j JH, -West Bezı ) wird ein Korrid |
Gewässer N | | | ha H und einen Quartierfreiraum ee u alenen sind Fadwegverbindungen EONATEN OP Sichtachse zur Lorzenebene
H ee 7 SS . ! i ür ei ;
N > an 1 zn ei der Gestaltung gesamthaft zu berücksichti en für eine offene Gewässerführung
| N | x | SE Ayane Fliessender Frei a
Öffentliche Erschliessungsst ; Zn + L] PO \ - Freiraum Nord-Südrichtung
gsstrasse (schematisch) . E N L— N + { { / Ein zusammenh,
, a f DL | | menhängend N
7 i ; _. N i | / unterstreichen diesen See Pe her öffentlicher Freiraum durchfliesst das Gebiet i
Option für mi 7 I, { Pi N Pd U Zn S Dadurch werden spezifische Orte Ono Bereiche sollen je nach Nutzung und Sf in Nord-Süd-Richtung. Hochstämmige Bäum
ption für mittel- bis langfristige Erschliessung über G | Ü N Pf 5 A erhalb des Quartiers geschaffen. n unterschiedlich ausgestaltet werden ©
über Gebiet Unterfeld | Dn a | —ü
AN P} i PU m 1 ; . Erschl
© 11994 m} i 4605- { N @) { Ä} | | all |i IESSU Ng
|] Bus-/Stadtbahnhaltestelle AL X i N PO A 1 | Die Erschli
al N { POP zn m } ; 'schliessung des ges i
EL, | = as f 1 nördlich d ‚0885 9 amten Gebiets erfolgt von Süden ü ;
900000000 N ; = EI f du |; er Schleife über den Anschluss auf Baarer en dene Feldstrasse. Langfristig wird angestrebt den westli ;
Fuss- und Radwegverbindung ZZ konn i} + DA # / | - Unter Berücksichtigung der b gebiet an die Nordumfahrung anzubinden ostlichen Toll
SEE 7— DE 6 IM E | er | |
a ——— LL / A PEAM + 1! / Qureh die Stadt Zug in einem FE Wr die öffentliche Erschliessungsstrasse und d
Lo i Sf A u estaltung, Begrünun gesichert. und der Anschluss an di
N Besen — L_——=— ZU | I | | g, Anordnung Besucher PP sind in die Freiraumkonzeption einzubezi © Foldstrasse
_ mittel- bis langfristig aufzuheben zZ | l al 1 - Die Erschliessung der einzelnen Grundstücke soll auf d Pllon einzubeziehen,
CEED___ i Ganz 8 rünräume so wenig als mögli auf das notwendigste Mini Ää
/ ) S glich zu d . as notwendigste Minimum b .
son N / ——_ N ———— | | Haupterschliessung vorzusehen. urchschneiden. Für die Einfahrten zu Tom Deschränk werden, um die zusammenhängenden
A Städtebaulicher Akzent (| 2041 = | x F Bz = — N | WE
' Am ZZ DET ZA | 4. Park
| ; ———_———————— 7 WM — FE arki
] A N 4 —— RENNEN SA fi ; ISTUNg
Geschlossene Bauweise \ pP DC > ‘7 ( 3
\ — Lo" —r_ Die Parkplatzberechn ;
2911 A Sl | sc ——— | ß Landi ungen basieren für das Gebiet i
0 5 10 15 20 30 40 | N | / + —————_—— AP S a = ndis & Gyr / SBB-West, Plan Nr. 7151. Nördlich iM innerhalb der Schleife auf den Bestimmun
m ” = fi | + 0 SEN: er Schleife gilt das Parkplatzregl gen des Sondernutzungsplanes
b . | | + AT He Die Parkplätze si glement.
| |a6a3 | A + o ( HD ie Parkplätze sind in Tiefgaragen soweit mögli
u Hl o | EM o öglich unter den Gebäuden a
il / | / Ein 6 nzuordnen.
; il ! - Ein rossteil der bestehenden oberirdi
|| m I | | | | | fen | 0 el integriert werden. erirdischen Parkplätze auf GS 3708 und 3709 sollen bei Neuü
EP | Sn —_ | / | ] i nn ] I | Neuüberbauungen in eine Tiefgarage
ID Ze Od a