Tee projekteerimise normid
Write the words of this act the way you think they should read. Solon shows your change as a redline against the published text and pins it to that exact text, so it can never be applied to wording you did not see.
Change 1
§ 16. Plaanikõverik ja viraaž
(1) Plaanikõveriku projekteerimine on kohustuslik, kui trassi pöördenurk ületab 30 minutit. (2) Plaanikõveriku ringikõvera raadius ja viraažid peavad vastama lisa 1 tabelis 11 sätestatud nõuetele. (3) Plaanikõveriku kavandamisel ei tohi viraažikalle ületada: 1) põhi- ja tugimaanteel – neli protsenti; 2) muul teel – kuus protsenti. (4) Kaherajalisel teel projekteeritakse viraaž ümber sõidutee telje. Kui see ei ole tehniliselt otstarbekas, võib viraaži erandina projekteerida ümber sõidutee serva. (5) Kahe sõiduteega eraldusribaga teel sõltub pöördumistelje asukoht eraldusriba laiusest järgmiselt: 1) eraldusriba laiusel kuni kolm meetrit toimub pöördumine ümber eraldusriba telje; 2) eraldusriba laiusel üle kolme meetri projekteeritakse mõlemal sõiduteel viraaž eraldi pööramisega ümber sõidutee serva. (6) Vahetult üksteisele järgnevate või lähestikku paiknevate vastassuunaliste plaanikõverike puhul välditakse viraažikalde üleminekut kahepoolsele põikkaldele. (7) Viraažikalle moodustatakse siirdekõveriku olemasolu korral siirdekõveriku ulatuses. (8) Siirdekõveriku puudumisel moodustatakse viraažikalle osaliselt plaanikõverikule eelneval sirgel lõigul, mille pikkus vastab vähemalt §-s 17 nõutud siirdekõveriku pikkusele. Seejuures moodustatakse viraažikalle 60 protsendi ulatuses sirgel teelõigul ja 40 protsendi ulatuses plaanikõverikul. (9) Olenemata viraažikaldest kavandatakse sõidutee tugipeenar kaldega 3,5–5,5 protsenti sõiduteest eemale.
§ 16. Plaanikõverik ja viraaž
(1) Plaanikõveriku projekteerimine on kohustuslik, kui trassi pöördenurk ületab 30 minutit. (2) Plaanikõveriku ringikõvera raadius ja viraažid peavad vastama lisa 1 tabelis 11 sätestatud nõuetele. (3) Plaanikõveriku kavandamisel ei tohi viraažikalle ületada: 1) põhi- ja tugimaanteel – neli protsenti; 2) muul teel – kuus protsenti. (4) Kaherajalisel teel projekteeritakse viraaž ümber sõidutee telje. Kui see ei ole tehniliselt otstarbekas, võib viraaži erandina projekteerida ümber sõidutee serva. (5) Kahe sõiduteega eraldusribaga teel sõltub pöördumistelje asukoht eraldusriba laiusest järgmiselt: 1) eraldusriba laiusel kuni kolm meetrit toimub pöördumine ümber eraldusriba telje; 2) eraldusriba laiusel üle kolme meetri projekteeritakse mõlemal sõiduteel viraaž eraldi pööramisega ümber sõidutee serva. (6) Vahetult üksteisele järgnevate või lähestikku paiknevate vastassuunaliste plaanikõverike puhul välditakse viraažikalde üleminekut kahepoolsele põikkaldele. (7) Viraažikalle moodustatakse siirdekõveriku olemasolu korral siirdekõveriku ulatuses. (8) Siirdekõveriku puudumisel moodustatakse viraažikalle osaliselt plaanikõverikule eelneval sirgel lõigul, mille pikkus vastab vähemalt §-s 17 nõutud siirdekõveriku pikkusele. Seejuures moodustatakse viraažikalle 60 protsendi ulatuses sirgel teelõigul ja 40 protsendi ulatuses plaanikõverikul. (9) Olenemata viraažikaldest kavandatakse sõidutee tugipeenar kaldega 3,5–5,5 protsenti sõiduteest eemale.
One line that says what changes, such as "Halve the dog tax".
Who it helps, what it costs, what it fixes. It is what persuades people to support it.
A proposal here is not law. Support on Solon is evidence that people want the change; the official route says what it takes to make it law.
Sign in to file your proposal. What you have written stays on this page.
Sign in to file it