Tee projekteerimise normid
Write the words of this act the way you think they should read. Solon shows your change as a redline against the published text and pins it to that exact text, so it can never be applied to wording you did not see.
Change 1
§ 31. Tee konstruktsiooni üldnõuded
(1) Peatüki nõudeid ei kohaldata teedele, mille kate ei ole moodustatud seotud materjalist ja millel liiklussagedus on kuni 50 sõidukit ööpäevas. (2) Kui teed projekteeritakse koos vesiehitisega või tee on vesiehitisega funktsionaalselt seotud, kohaldatakse vesiehitisele asjakohaseid erinõudeid. (3) Tee konstruktsiooni projekteerimisel lähtutakse ehitustehnilise projekteerimise põhimõtetest kooskõlas standardisarja EVS-EN 1990–1997 nõuetega ja arvestatakse vähemalt järgmist: 1) ümbruskonna veerežiimi; 2) ümbritsevat keskkonda; 3) aluspinnast; 4) kasutatavaid materjale ja nendevahelist mõju; 5) sademe- ja põhjavett; 6) kohalikku ilmastikku ja selle muutumist; 7) teele mõjuvaid koormuseid ja liikluse eripära; 8) tee konstruktsiooniga ehitustehniliselt seotud tehnovõrke ja muid rajatisi. (4) Tee konstruktsiooni projekteerimisel lähtutakse standardisarjas EVS-EN ISO 14688 ja standardis EVS-EN ISO 14689 sätestatud pinnaste identifitseerimisest ning standardis EVS-EN 16907-2 sätestatud liigitusest. (5) Tee konstruktsioon projekteeritakse eri otstarbe ja omadustega kihtidest selliselt, et on tagatud: 1) tee konstruktsiooni stabiilsus ja kandevõime tee kasutusea jooksul; 2) tee konstruktsiooni ja selle üksikkihtide kvaliteetne tehnoloogiline teostamine; 3) tehniliselt ja majanduslikult otstarbekas lahendus. 4) eelistus keskkonnasõbralikematele lahendustele (6) Tee konstruktsiooni projekteerimisel arvestatakse selle nõutud kasutusea tagamiseks tee konstruktsioonis kasutatud materjalide ning selle üksikkihtide kasutusea ja omadustega, sealhulgas materjalidevahelise mõjuga tee konstruktsiooni kasutusea jooksul. (7) Tee konstruktsiooni projekteerimisel arvestatakse, et tee ehitamise ajaks on vaja võimaldada ehitusmasinatel liigelda, ja vajaduse korral kavandatakse asjakohased tehnoloogilised kihid. (8) Kui see on otstarbekas, siis vajaduse korral projekteeritakse tee konstruktsioon valmis ehitada etapiviisi, lähtudes lõike 5 punktist 3. (9) Tee konstruktsiooni mullatööde osa projekteerimisel arvestatakse standardisarja EVS-EN 16907 nõudeid. (10) Projektlahenduse koostamisel nähakse vajaduse korral ette spetsiifilised hooldusmeetmed, et tagada tee konstruktsiooni kavandatud kasutusiga. (11) Tee katend projekteeritakse lähtudes kasutuspiirseisundist ja muldkeha projekteeritakse lähtudes nii kasutuspiirseisundist kui ka kandepiirseisundist kooskõlas standardisarjaga EVS-EN 1990–1997. (12) Tee konstruktsiooni projekteerimisel lähtutakse teise geotehnilise kategooria nõuetest kooskõlas standardisarjaga EVS-EN 1990–1997. (13) Parklas, ühissõidukipeatuses, raudteeülesõidukohas, ristmiku ja reguleeritud ülekäiguraja piirkonnas ning muudes sarnastes kohtades hinnatakse ja arvestatakse peale dünaamilise koormuse võimalikku staatilist koormust. (14) Tee konstruktsiooni projekteerimisel võib teeomaniku nõusolekul kasutada tüüplahendusi, kui need vastavad määruses sätestatud nõuetele. (15) Riigitee konstruktsiooni projekteerimisel arvestatakse sidekanalisatsiooni rajamise ja sidemasti paiknemise asukohaga asjakohasest sidetaristu projekteerimise lähteülesandest või planeeringust lähtuvalt.
§ 31. Tee konstruktsiooni üldnõuded
(1) Peatüki nõudeid ei kohaldata teedele, mille kate ei ole moodustatud seotud materjalist ja millel liiklussagedus on kuni 50 sõidukit ööpäevas. (2) Kui teed projekteeritakse koos vesiehitisega või tee on vesiehitisega funktsionaalselt seotud, kohaldatakse vesiehitisele asjakohaseid erinõudeid. (3) Tee konstruktsiooni projekteerimisel lähtutakse ehitustehnilise projekteerimise põhimõtetest kooskõlas standardisarja EVS-EN 1990–1997 nõuetega ja arvestatakse vähemalt järgmist: 1) ümbruskonna veerežiimi; 2) ümbritsevat keskkonda; 3) aluspinnast; 4) kasutatavaid materjale ja nendevahelist mõju; 5) sademe- ja põhjavett; 6) kohalikku ilmastikku ja selle muutumist; 7) teele mõjuvaid koormuseid ja liikluse eripära; 8) tee konstruktsiooniga ehitustehniliselt seotud tehnovõrke ja muid rajatisi. (4) Tee konstruktsiooni projekteerimisel lähtutakse standardisarjas EVS-EN ISO 14688 ja standardis EVS-EN ISO 14689 sätestatud pinnaste identifitseerimisest ning standardis EVS-EN 16907-2 sätestatud liigitusest. (5) Tee konstruktsioon projekteeritakse eri otstarbe ja omadustega kihtidest selliselt, et on tagatud: 1) tee konstruktsiooni stabiilsus ja kandevõime tee kasutusea jooksul; 2) tee konstruktsiooni ja selle üksikkihtide kvaliteetne tehnoloogiline teostamine; 3) tehniliselt ja majanduslikult otstarbekas lahendus. 4) eelistus keskkonnasõbralikematele lahendustele (6) Tee konstruktsiooni projekteerimisel arvestatakse selle nõutud kasutusea tagamiseks tee konstruktsioonis kasutatud materjalide ning selle üksikkihtide kasutusea ja omadustega, sealhulgas materjalidevahelise mõjuga tee konstruktsiooni kasutusea jooksul. (7) Tee konstruktsiooni projekteerimisel arvestatakse, et tee ehitamise ajaks on vaja võimaldada ehitusmasinatel liigelda, ja vajaduse korral kavandatakse asjakohased tehnoloogilised kihid. (8) Kui see on otstarbekas, siis vajaduse korral projekteeritakse tee konstruktsioon valmis ehitada etapiviisi, lähtudes lõike 5 punktist 3. (9) Tee konstruktsiooni mullatööde osa projekteerimisel arvestatakse standardisarja EVS-EN 16907 nõudeid. (10) Projektlahenduse koostamisel nähakse vajaduse korral ette spetsiifilised hooldusmeetmed, et tagada tee konstruktsiooni kavandatud kasutusiga. (11) Tee katend projekteeritakse lähtudes kasutuspiirseisundist ja muldkeha projekteeritakse lähtudes nii kasutuspiirseisundist kui ka kandepiirseisundist kooskõlas standardisarjaga EVS-EN 1990–1997. (12) Tee konstruktsiooni projekteerimisel lähtutakse teise geotehnilise kategooria nõuetest kooskõlas standardisarjaga EVS-EN 1990–1997. (13) Parklas, ühissõidukipeatuses, raudteeülesõidukohas, ristmiku ja reguleeritud ülekäiguraja piirkonnas ning muudes sarnastes kohtades hinnatakse ja arvestatakse peale dünaamilise koormuse võimalikku staatilist koormust. (14) Tee konstruktsiooni projekteerimisel võib teeomaniku nõusolekul kasutada tüüplahendusi, kui need vastavad määruses sätestatud nõuetele. (15) Riigitee konstruktsiooni projekteerimisel arvestatakse sidekanalisatsiooni rajamise ja sidemasti paiknemise asukohaga asjakohasest sidetaristu projekteerimise lähteülesandest või planeeringust lähtuvalt.
One line that says what changes, such as "Halve the dog tax".
Who it helps, what it costs, what it fixes. It is what persuades people to support it.
A proposal here is not law. Support on Solon is evidence that people want the change; the official route says what it takes to make it law.
Sign in to file your proposal. What you have written stays on this page.
Sign in to file it