Verordnung über die Besatzung und über die Befähigungen der Besatzung von Fahrzeugen in der Binnenschifffahrt
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Change 1
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§ 109 Mindestbesatzung auf Kabinenschiffen
(1) Die Mindestbesatzung auf Kabinenschiffen beträgt:
Stufe | Zulässige Anzahl
der Betten | Besatzung | Anzahl der Besatzungsmitglieder in den
Betriebsformen nach § 101 Absatz 2
A | B | C | D
1 | 50 | Schiffsführer | 1 | 2 | 2 | 3
Steuermann | – | – | – | –
Bootsmann | – | – | – | –
Matrose | – | – | – | –
Leichtmatrose | 2 | 1 | 1 | 1
Maschinist | 1 | 1 | 1 | 1
2 | 51 bis 100 | Schiffsführer | 1 | 2 | 2 | 3
Steuermann | 1 | – | – | –
Bootsmann | – | – | – | –
Matrose | – | – | – | –
Leichtmatrose | 1 | 1 | 1 | 1
Maschinist | 1 | 1 | 1 | 1
3 | Über 100 | Schiffsführer | 1 | 2 | 2 | 3
Steuermann | 1 | – | – | –
Bootsmann | – | 1 | 1 | 1
Matrose | 1 | 1 | 1 | 1
Leichtmatrose | 1 | 1 | 1 | 1
Maschinist | 1 | 1 | 1 | 1
(2) Maschinist im Sinne des Absatzes 1 ist, wer über eine Befähigung als Maschinist nach der Rheinschiffspersonalverordnung verfügt.
(3) Die nach Absatz 1 vorgeschriebene Mindestbesatzung setzt die Ausrüstung nach Standard S2 nach Artikel 31.03 des ES-TRIN voraus. Erfüllt das Fahrzeug nicht den Standard S2, so erhöht sich die Besatzung in allen Betriebsformen für die Stufe 1 um einen Leichtmatrosen, für die Stufen 2 und 3 um einen Matrosen. Die zuständige Behörde kann die Befähigung des zusätzlichen Besatzungsmitglieds abweichend von Satz 2 festsetzen, wenn dies aus technischen oder Sicherheitsgründen notwendig ist.
(4) Für Kabinenschiffe, die ohne Fahrgäste an Bord fahren, richtet sich die Mindestbesatzung nach § 105 Absatz 1 bis 6 wobei anstelle der Tragfähigkeit die Wasserverdrängung anzuwenden ist.
(5) In der Betriebsform D kann der dritte Schiffsführer durch einen Steuermann ersetzt werden, wenn sichergestellt ist, dass den Schiffsführern ausreichend Ruhezeit während der Reise gewährt wird.
(6) Die diensttuende Mindestbesatzung muss in jeder Betriebsform aus dem Schiffsführer und zwei weiteren Mitgliedern der Decksmannschaft bestehen. Satz 1 gilt nicht für Absatz 4.
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§ 109 Mindestbesatzung auf Kabinenschiffen
(1) Die Mindestbesatzung auf Kabinenschiffen beträgt:
Stufe | Zulässige Anzahl
der Betten | Besatzung | Anzahl der Besatzungsmitglieder in den
Betriebsformen nach § 101 Absatz 2
A | B | C | D
1 | 50 | Schiffsführer | 1 | 2 | 2 | 3
Steuermann | – | – | – | –
Bootsmann | – | – | – | –
Matrose | – | – | – | –
Leichtmatrose | 2 | 1 | 1 | 1
Maschinist | 1 | 1 | 1 | 1
2 | 51 bis 100 | Schiffsführer | 1 | 2 | 2 | 3
Steuermann | 1 | – | – | –
Bootsmann | – | – | – | –
Matrose | – | – | – | –
Leichtmatrose | 1 | 1 | 1 | 1
Maschinist | 1 | 1 | 1 | 1
3 | Über 100 | Schiffsführer | 1 | 2 | 2 | 3
Steuermann | 1 | – | – | –
Bootsmann | – | 1 | 1 | 1
Matrose | 1 | 1 | 1 | 1
Leichtmatrose | 1 | 1 | 1 | 1
Maschinist | 1 | 1 | 1 | 1
(2) Maschinist im Sinne des Absatzes 1 ist, wer über eine Befähigung als Maschinist nach der Rheinschiffspersonalverordnung verfügt.
(3) Die nach Absatz 1 vorgeschriebene Mindestbesatzung setzt die Ausrüstung nach Standard S2 nach Artikel 31.03 des ES-TRIN voraus. Erfüllt das Fahrzeug nicht den Standard S2, so erhöht sich die Besatzung in allen Betriebsformen für die Stufe 1 um einen Leichtmatrosen, für die Stufen 2 und 3 um einen Matrosen. Die zuständige Behörde kann die Befähigung des zusätzlichen Besatzungsmitglieds abweichend von Satz 2 festsetzen, wenn dies aus technischen oder Sicherheitsgründen notwendig ist.
(4) Für Kabinenschiffe, die ohne Fahrgäste an Bord fahren, richtet sich die Mindestbesatzung nach § 105 Absatz 1 bis 6 wobei anstelle der Tragfähigkeit die Wasserverdrängung anzuwenden ist.
(5) In der Betriebsform D kann der dritte Schiffsführer durch einen Steuermann ersetzt werden, wenn sichergestellt ist, dass den Schiffsführern ausreichend Ruhezeit während der Reise gewährt wird.
(6) Die diensttuende Mindestbesatzung muss in jeder Betriebsform aus dem Schiffsführer und zwei weiteren Mitgliedern der Decksmannschaft bestehen. Satz 1 gilt nicht für Absatz 4.
One line that says what changes, such as "Halve the dog tax".
Who it helps, what it costs, what it fixes. It is what persuades people to support it.
A proposal here is not law. Support on Solon is evidence that people want the change; the official route says what it takes to make it law.
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