Lennundusspetsialistide vanusele ja kvalifikatsioonile, nende koolitusele ja eksamineerimisele esitatavad nõuded ning lennundusspetsialistidele lennunduslubade väljaandmise ja välisriikides väljaantud lennunduslubade tunnustamise eeskiri
Write the words of this act the way you think they should read. Solon shows your change as a redline against the published text and pins it to that exact text, so it can never be applied to wording you did not see.
Change 1
As published
§ 48⁴. A klassi ülikergõhusõiduki piloodiloa taotleja koolitusnõuded
(1) A klassi ülikergõhusõiduki piloodiloa taotleja peab olema läbinud teooriakoolituse ning sooritanud eksami järgmistes üldainetes:
1) lennundusalased õigusaktid;
2) meteoroloogia;
3) navigatsioon.
(1¹) Lisaks lõikes 1 loetletud ainete eksamile peab taotleja olema läbinud teooriakoolituse ja sooritanud eksami järgmistes A klassi ülikergõhusõiduki käitamiseks vajalikes erialaainetes:
1) õhusõidukite üldehitus;
2) aerodünaamika;
3) lennu planeerimine ja teostamine;
4) käitamisprotseduurid.
(2) Taotleja peab läbima lennuõppe järgmises mahus:
1) 20 lennutundi A klassi ülikergõhusõidukil, millest vähemalt viis lennutundi on soololennud;
2) 90 maandumist, millest vähemalt 10 lähenemist ja maandumist on sooritatud mootori tühikäigul;
3) viis marsruutlendu enam kui 50 kilomeetrilisel marsruudil, millest vähemalt kaks tundi õppelennuna.
(3) Kui taotleja omab eelnevalt enam kui 35-tunnist deltaplaani lennukogemust, peab ta A klassi ülikergõhusõiduki piloodiloa saamiseks olema sooritanud teooriakoolituse täies mahus ja läbima A klassi ülikergõhusõiduki lennuõppe järgmises mahus:
1) 10 lennutundi, millest vähemalt viis tundi soololennuna;
2) 35 maandumist, millest vähemalt 10 lähenemist ja maandumist mootori tühikäigul;
3) viis tundi marsruutlendu, millest vähemalt kolm soololennuna;
4) vähemalt üks 50 kilomeetri pikkune soolomarsruutlend.
(4) Kui taotleja omab eelnevalt lennukogemust motopurilennukil, purilennukil, lennukil või kopteril, peab ta olema läbinud teooriakursuse ning sooritanud eksami vaid lõikes 1¹ nimetatud A klassi ülikergõhusõiduki käitamiseks vajalikes ainetes. Lisaks peab ta olema läbinud A klassi ülikergõhusõiduki lennuõppe käesoleva paragrahvi lõikes 3 sätestatud mahus.
Your change, as a redline
§ 48⁴. A klassi ülikergõhusõiduki piloodiloa taotleja koolitusnõuded
(1) A klassi ülikergõhusõiduki piloodiloa taotleja peab olema läbinud teooriakoolituse ning sooritanud eksami järgmistes üldainetes:
1) lennundusalased õigusaktid;
2) meteoroloogia;
3) navigatsioon.
(1¹) Lisaks lõikes 1 loetletud ainete eksamile peab taotleja olema läbinud teooriakoolituse ja sooritanud eksami järgmistes A klassi ülikergõhusõiduki käitamiseks vajalikes erialaainetes:
1) õhusõidukite üldehitus;
2) aerodünaamika;
3) lennu planeerimine ja teostamine;
4) käitamisprotseduurid.
(2) Taotleja peab läbima lennuõppe järgmises mahus:
1) 20 lennutundi A klassi ülikergõhusõidukil, millest vähemalt viis lennutundi on soololennud;
2) 90 maandumist, millest vähemalt 10 lähenemist ja maandumist on sooritatud mootori tühikäigul;
3) viis marsruutlendu enam kui 50 kilomeetrilisel marsruudil, millest vähemalt kaks tundi õppelennuna.
(3) Kui taotleja omab eelnevalt enam kui 35-tunnist deltaplaani lennukogemust, peab ta A klassi ülikergõhusõiduki piloodiloa saamiseks olema sooritanud teooriakoolituse täies mahus ja läbima A klassi ülikergõhusõiduki lennuõppe järgmises mahus:
1) 10 lennutundi, millest vähemalt viis tundi soololennuna;
2) 35 maandumist, millest vähemalt 10 lähenemist ja maandumist mootori tühikäigul;
3) viis tundi marsruutlendu, millest vähemalt kolm soololennuna;
4) vähemalt üks 50 kilomeetri pikkune soolomarsruutlend.
(4) Kui taotleja omab eelnevalt lennukogemust motopurilennukil, purilennukil, lennukil või kopteril, peab ta olema läbinud teooriakursuse ning sooritanud eksami vaid lõikes 1¹ nimetatud A klassi ülikergõhusõiduki käitamiseks vajalikes ainetes. Lisaks peab ta olema läbinud A klassi ülikergõhusõiduki lennuõppe käesoleva paragrahvi lõikes 3 sätestatud mahus.
One line that says what changes, such as "Halve the dog tax".
Who it helps, what it costs, what it fixes. It is what persuades people to support it.
A proposal here is not law. Support on Solon is evidence that people want the change; the official route says what it takes to make it law.
Sign in to file your proposal. What you have written stays on this page.