Nõuded mitte-EASA õhusõiduki, välja arvatud ülikergõhusõiduk, varustusele ja pardadokumentidele
Write the words of this act the way you think they should read. Solon shows your change as a redline against the published text and pins it to that exact text, so it can never be applied to wording you did not see.
Change 1
§ 1. Pardadokumendid
(1) Õhusõiduki pardal peavad olema kättesaadavad järgmised dokumendid: 1) lennukäsiraamat (AFM – Aircraft Flight Manual) või samaväärne dokument; 2) registreerimissertifikaadi originaal; 3) lennukõlblikkussertifikaadi originaal; 4) mürasertifikaat, kui selle olemasolu on registrijärgses riigis nõutav; 5) raadioluba, kui õhusõiduk on raadiojaamaga varustatud; 6) tsiviilvastutuskindlustuse poliis; 7) lennupäevik või samaväärne dokument; 8) lennuliiklusteeninduse üksusele (ATS-üksusele) esitatud lennuplaani koopia; 9) asjakohane aeronavigatsiooniteave; 10) asjakohane meteoroloogiateave; 11) massi ja raskuskeskme määramise dokumentatsioon vastavalt lennukäsiraamatule; 12) tuvastava ja tuvastatava õhusõiduki protseduuride ja visuaalmärguannete kirjeldused; 13) asjakohased aeronavigatsioonilised kaardid; 14) käitaja lennutegevuse käsiraamat või selle osad, mis on erilennu teostamisel vajalikud; 15) miinimumvarustuse loetelu (MEL – Minimum Equipment List) või konfiguratsioonist kõrvalekallete nimekiri (CDL – Configuration Deviation List), kui need on olemas. (2) Lõike 1 punktides 2–11 nimetatud dokumendid võivad jääda lennuväljale, kopteriväljakule või õhusõiduki käitamiskohta, kui õhusõiduki start ja maandumine toimub samal lennuväljal, kopteriväljakul või õhusõiduki käitamiskohas.
§ 1. Pardadokumendid
(1) Õhusõiduki pardal peavad olema kättesaadavad järgmised dokumendid: 1) lennukäsiraamat (AFM – Aircraft Flight Manual) või samaväärne dokument; 2) registreerimissertifikaadi originaal; 3) lennukõlblikkussertifikaadi originaal; 4) mürasertifikaat, kui selle olemasolu on registrijärgses riigis nõutav; 5) raadioluba, kui õhusõiduk on raadiojaamaga varustatud; 6) tsiviilvastutuskindlustuse poliis; 7) lennupäevik või samaväärne dokument; 8) lennuliiklusteeninduse üksusele (ATS-üksusele) esitatud lennuplaani koopia; 9) asjakohane aeronavigatsiooniteave; 10) asjakohane meteoroloogiateave; 11) massi ja raskuskeskme määramise dokumentatsioon vastavalt lennukäsiraamatule; 12) tuvastava ja tuvastatava õhusõiduki protseduuride ja visuaalmärguannete kirjeldused; 13) asjakohased aeronavigatsioonilised kaardid; 14) käitaja lennutegevuse käsiraamat või selle osad, mis on erilennu teostamisel vajalikud; 15) miinimumvarustuse loetelu (MEL – Minimum Equipment List) või konfiguratsioonist kõrvalekallete nimekiri (CDL – Configuration Deviation List), kui need on olemas. (2) Lõike 1 punktides 2–11 nimetatud dokumendid võivad jääda lennuväljale, kopteriväljakule või õhusõiduki käitamiskohta, kui õhusõiduki start ja maandumine toimub samal lennuväljal, kopteriväljakul või õhusõiduki käitamiskohas.
One line that says what changes, such as "Halve the dog tax".
Who it helps, what it costs, what it fixes. It is what persuades people to support it.
A proposal here is not law. Support on Solon is evidence that people want the change; the official route says what it takes to make it law.
Sign in to file your proposal. What you have written stays on this page.
Sign in to file it