Nõuded mitte-EASA õhusõiduki, välja arvatud ülikergõhusõiduk, varustusele ja pardadokumentidele
Write the words of this act the way you think they should read. Solon shows your change as a redline against the published text and pins it to that exact text, so it can never be applied to wording you did not see.
Change 1
§ 12. Maaga kokkupõrke hoiatuse süsteem
(1) Turbiinmootoriga lennuk maksimaalse stardimassiga üle 5700 kilogrammi või maksimaalse reisijakohtade arvuga üle üheksa peab olema varustatud maaga kokkupõrke hoiatuse süsteemiga, mis täidab ka maaga kokkupõrke ohtu ennetava hoiatuse funktsiooni. (2) Maaga kokkupõrke hoiatuse süsteem peab automaatselt tagama lennumeeskonnaliikmete õigeaegse ja täpse hoiatuse maale lähenemise potentsiaalsest ohust. (3) Maaga kokkupõrke hoiatuse süsteem peab andma hoiatuse vähemalt järgmistes olukordades: 1) liigne laskumiskiirus; 2) liigne kõrguse kaotus pärast starti või kordusringile minekut; 3) ohtlik maapinna lähedus. (4) Kui lõikes 1 nimetatud õhusõiduki esmane lennukõlblikkussertifikaat on välja antud pärast 1. jaanuari 2011, peab maaga kokkupõrke hoiatuse süsteem andma hoiatuse vähemalt järgmistes olukordades: 1) liigne laskumiskiirus; 2) liigne maapinna lähenemise kiirus; 3) liigne kõrguse kaotus pärast starti või kordusringile minekut; 4) ohtlik maapinna lähedus, kui õhusõiduk ei ole maandumiskonfiguratsioonis; 5) liigne laskumine allapoole instrumentaallähenemise glissaadi.
§ 12. Maaga kokkupõrke hoiatuse süsteem
(1) Turbiinmootoriga lennuk maksimaalse stardimassiga üle 5700 kilogrammi või maksimaalse reisijakohtade arvuga üle üheksa peab olema varustatud maaga kokkupõrke hoiatuse süsteemiga, mis täidab ka maaga kokkupõrke ohtu ennetava hoiatuse funktsiooni. (2) Maaga kokkupõrke hoiatuse süsteem peab automaatselt tagama lennumeeskonnaliikmete õigeaegse ja täpse hoiatuse maale lähenemise potentsiaalsest ohust. (3) Maaga kokkupõrke hoiatuse süsteem peab andma hoiatuse vähemalt järgmistes olukordades: 1) liigne laskumiskiirus; 2) liigne kõrguse kaotus pärast starti või kordusringile minekut; 3) ohtlik maapinna lähedus. (4) Kui lõikes 1 nimetatud õhusõiduki esmane lennukõlblikkussertifikaat on välja antud pärast 1. jaanuari 2011, peab maaga kokkupõrke hoiatuse süsteem andma hoiatuse vähemalt järgmistes olukordades: 1) liigne laskumiskiirus; 2) liigne maapinna lähenemise kiirus; 3) liigne kõrguse kaotus pärast starti või kordusringile minekut; 4) ohtlik maapinna lähedus, kui õhusõiduk ei ole maandumiskonfiguratsioonis; 5) liigne laskumine allapoole instrumentaallähenemise glissaadi.
One line that says what changes, such as "Halve the dog tax".
Who it helps, what it costs, what it fixes. It is what persuades people to support it.
A proposal here is not law. Support on Solon is evidence that people want the change; the official route says what it takes to make it law.
Sign in to file your proposal. What you have written stays on this page.
Sign in to file it