Nõuded mitte-EASA õhusõiduki, välja arvatud ülikergõhusõiduk, varustusele ja pardadokumentidele
Write the words of this act the way you think they should read. Solon shows your change as a redline against the published text and pins it to that exact text, so it can never be applied to wording you did not see.
Change 1
§ 7. Navigatsiooniseadmed
(1) Lennul, kus pole võimalik navigeerida visuaalsete maamärkide abil, peab õhusõiduk olema varustatud navigatsiooniseadmetega, mis võimaldavad lennata vastavalt: 1) ATS-üksusele esitatud lennuplaanile, kui see on olemas; 2) õhuruumi suhtes kohaldatavatele nõuetele. (2) Õhusõidukis peab olema piisavalt navigatsiooniseadmeid, et tagada ühe seadme rikke korral lennu mistahes etapil ülejäänud seadmete abil ohutu navigeerimine vastavalt lõikele 1 või teostada ohutult erakorralisele olukorrale vastav toiming. (3) Lennul, kus planeeritakse maanduda instrumentaallennuilma tingimustes, peab õhusõiduk olema varustatud navigatsiooniseadmetega, mis võimaldavad õhusõidukit juhendada kuni punktini, kust on võimalik maanduda visuaalselt. Nimetatud navigatsiooniseadmed peavad võimaldama õhusõidukit juhendada kõikidel lennuväljadel, kus instrumentaallennuilma tingimustes maandumist planeeritakse, ja vajaduse korral määratud varulennuväljadel. (4) Lennul, kus kasutatakse suutlikkusel põhinevat navigeerimist (PBN – Performance-Based Navigation), peab õhusõiduk vastama lennukõlblikkuse sertifitseerimisnõuetele, mis kehtivad vastava navigatsioonispetsifikatsiooni suhtes.
§ 7. Navigatsiooniseadmed
(1) Lennul, kus pole võimalik navigeerida visuaalsete maamärkide abil, peab õhusõiduk olema varustatud navigatsiooniseadmetega, mis võimaldavad lennata vastavalt: 1) ATS-üksusele esitatud lennuplaanile, kui see on olemas; 2) õhuruumi suhtes kohaldatavatele nõuetele. (2) Õhusõidukis peab olema piisavalt navigatsiooniseadmeid, et tagada ühe seadme rikke korral lennu mistahes etapil ülejäänud seadmete abil ohutu navigeerimine vastavalt lõikele 1 või teostada ohutult erakorralisele olukorrale vastav toiming. (3) Lennul, kus planeeritakse maanduda instrumentaallennuilma tingimustes, peab õhusõiduk olema varustatud navigatsiooniseadmetega, mis võimaldavad õhusõidukit juhendada kuni punktini, kust on võimalik maanduda visuaalselt. Nimetatud navigatsiooniseadmed peavad võimaldama õhusõidukit juhendada kõikidel lennuväljadel, kus instrumentaallennuilma tingimustes maandumist planeeritakse, ja vajaduse korral määratud varulennuväljadel. (4) Lennul, kus kasutatakse suutlikkusel põhinevat navigeerimist (PBN – Performance-Based Navigation), peab õhusõiduk vastama lennukõlblikkuse sertifitseerimisnõuetele, mis kehtivad vastava navigatsioonispetsifikatsiooni suhtes.
One line that says what changes, such as "Halve the dog tax".
Who it helps, what it costs, what it fixes. It is what persuades people to support it.
A proposal here is not law. Support on Solon is evidence that people want the change; the official route says what it takes to make it law.
Sign in to file your proposal. What you have written stays on this page.
Sign in to file it