Nõuded mitte-EASA õhusõiduki, välja arvatud ülikergõhusõiduk, varustusele ja pardadokumentidele
Write the words of this act the way you think they should read. Solon shows your change as a redline against the published text and pins it to that exact text, so it can never be applied to wording you did not see.
Change 1
§ 9. Kopteri varustus lendamisel veekogu kohal
(1) Kopter peab olema varustatud kergesti kättesaadavas kohas oleva päästevesti või samaväärse individuaalse ujuvvahendiga igale kopteris olevale isikule, kui: 1) kriitilise mootori rikke korral ei suuda kopter jätkata horisontaallendu ning veekogu kohal lendamisel on kaugus kaldajoonest suurem kui autorotatsiooni kaugus; 2) kriitilise mootori rikke korral suudab kopter jätkata horisontaallendu ning lennukaugus veekogu kohal on üle kümne minuti reisikiirusel lennates kaldajoonest; 3) kopterit käitatakse kopteriväljakul või -käitamiskohas, kus õhkutõusul või maandumisel ohuolukorras on võimalik hädamaandumine veekogule. (2) Päästevest ja samaväärne individuaalne ujuvvahend peab olema varustatud valgustusega, hõlbustamaks isikute leidmist. (3) Kopter peab olema varustatud statsionaarse või kiiresti täituvate ujukitega ohutuks vee peale laskumiseks, kui: 1) kriitilise mootori rikke korral ei suuda kopter jätkata horisontaallendu ning lennukaugus veekogu kohal on suurem kui autorotatsiooni kaugus kaldajoonest; 2) kriitilise mootori rikke korral suudab kopter jätkata horisontaallendu ning lennukaugus veekogu kohal on üle kümne minuti reisikiirusel lennates kaldajoonest. (4) Kui lennukaugus hädamaandumiseks sobivast maapinnast ületab 30 minutit reisikiirusel lennates või 50 meremiili, sõltuvalt sellest, kumb vahemaa on lühem, peab kopter olema varustatud: 1) kergesti kättesaadavasse kohta paigutatud päästeparvedega vastavalt pardal viibivate isikute arvule, milles peavad olema antud lennutingimustele vastavad pääste- ja ellujäämise vahendid ohuolukorras kasutamiseks; 2) signaalrakettidega hädasignaalide edastamiseks.
§ 9. Kopteri varustus lendamisel veekogu kohal
(1) Kopter peab olema varustatud kergesti kättesaadavas kohas oleva päästevesti või samaväärse individuaalse ujuvvahendiga igale kopteris olevale isikule, kui: 1) kriitilise mootori rikke korral ei suuda kopter jätkata horisontaallendu ning veekogu kohal lendamisel on kaugus kaldajoonest suurem kui autorotatsiooni kaugus; 2) kriitilise mootori rikke korral suudab kopter jätkata horisontaallendu ning lennukaugus veekogu kohal on üle kümne minuti reisikiirusel lennates kaldajoonest; 3) kopterit käitatakse kopteriväljakul või -käitamiskohas, kus õhkutõusul või maandumisel ohuolukorras on võimalik hädamaandumine veekogule. (2) Päästevest ja samaväärne individuaalne ujuvvahend peab olema varustatud valgustusega, hõlbustamaks isikute leidmist. (3) Kopter peab olema varustatud statsionaarse või kiiresti täituvate ujukitega ohutuks vee peale laskumiseks, kui: 1) kriitilise mootori rikke korral ei suuda kopter jätkata horisontaallendu ning lennukaugus veekogu kohal on suurem kui autorotatsiooni kaugus kaldajoonest; 2) kriitilise mootori rikke korral suudab kopter jätkata horisontaallendu ning lennukaugus veekogu kohal on üle kümne minuti reisikiirusel lennates kaldajoonest. (4) Kui lennukaugus hädamaandumiseks sobivast maapinnast ületab 30 minutit reisikiirusel lennates või 50 meremiili, sõltuvalt sellest, kumb vahemaa on lühem, peab kopter olema varustatud: 1) kergesti kättesaadavasse kohta paigutatud päästeparvedega vastavalt pardal viibivate isikute arvule, milles peavad olema antud lennutingimustele vastavad pääste- ja ellujäämise vahendid ohuolukorras kasutamiseks; 2) signaalrakettidega hädasignaalide edastamiseks.
One line that says what changes, such as "Halve the dog tax".
Who it helps, what it costs, what it fixes. It is what persuades people to support it.
A proposal here is not law. Support on Solon is evidence that people want the change; the official route says what it takes to make it law.
Sign in to file your proposal. What you have written stays on this page.
Sign in to file it