Nõuded ajutisele liikluskorraldusele
Write the words of this act the way you think they should read. Solon shows your change as a redline against the published text and pins it to that exact text, so it can never be applied to wording you did not see.
Change 1
§ 14. Ajutise foori ja reguleerija kasutamine
(1) Ajutise foori ülesanne on reguleerida liiklust valgussignaalide abil. Eeldatakse, et ajutine foor ja selle paigutus vastab nõuetele, kui on järgitud Eesti standardit EVS 615. Lisaks peavad olema täidetud käesoleva määruses sätestatud nõuded. (2) Ajutise foori kasutamisel: 1) paigaldatakse sõiduki peatumiskohale märk 591 „Stoppjoonemärk”; 2) kauem kui kolm nädalat kestva teetöö korral märgitakse kattega teel sõiduki peatumiskohale ajutine kattemärgis 941 „Stoppjoon”. (3) Ajutise foori, märgi 591 „Stoppjoonemärk” ning kattemärgise 941 „Stoppjoon” kasutamise näidis on esitatud lisa 2 joonisel 23. (4) Teel liiklussagedusega üle 3000 auto ööpäevas või ajutise foori töötsükli kestusel üle 120 sekundi peab ajutine foor olema varustatud ühega järgmistest: 1) punase tule sekundinäidikuga; 2) sõiduki olemasolu tuvastava anduriga ning reguleerima automaatselt rohelise tule pikkust vastavalt liiklusvoole. (5) Reguleerija kasutamisel lülitatakse ajutine foor vilkuva kollase režiimile, lülitatakse välja või eemaldatakse. (6) Reguleerija kasutamisel peab reguleerija olema nähtav piki sõiduteed suurimal lubatud sõidukiirusel: 1) asulasisesel ja asulavälisel teel üle 70 kilomeetri tunnis vähemalt 200 meetri kauguselt; 2) asulasisesel ja asulavälisel teel 60 või 70 kilomeetrit tunnis vähemalt 150 meetri kauguselt; 3) asulavälisel teel 50 kilomeetrit tunnis vähemalt 100 meetri kauguselt. (7) Reguleerimiskohas on maksimaalne suurim lubatud sõidukiirus 50 kilomeetrit tunnis. (8) Reguleerimiskoha ning suurima lubatud sõidukiiruse vähendamise näide on esitatud lisa 2 joonisel 24. (9) Liikluse korraldamisel foori või reguleerija abil peab sõiduki peatumiskoht asuma kitsenemiskohast kaugusel, mis võimaldab kitsenemiskohale sujuvalt sõita ja väljuda. Liikluse korraldamise näide foori ja reguleerija abil on esitatud lisa 2 joonistel 23 ja 24.
§ 14. Ajutise foori ja reguleerija kasutamine
(1) Ajutise foori ülesanne on reguleerida liiklust valgussignaalide abil. Eeldatakse, et ajutine foor ja selle paigutus vastab nõuetele, kui on järgitud Eesti standardit EVS 615. Lisaks peavad olema täidetud käesoleva määruses sätestatud nõuded. (2) Ajutise foori kasutamisel: 1) paigaldatakse sõiduki peatumiskohale märk 591 „Stoppjoonemärk”; 2) kauem kui kolm nädalat kestva teetöö korral märgitakse kattega teel sõiduki peatumiskohale ajutine kattemärgis 941 „Stoppjoon”. (3) Ajutise foori, märgi 591 „Stoppjoonemärk” ning kattemärgise 941 „Stoppjoon” kasutamise näidis on esitatud lisa 2 joonisel 23. (4) Teel liiklussagedusega üle 3000 auto ööpäevas või ajutise foori töötsükli kestusel üle 120 sekundi peab ajutine foor olema varustatud ühega järgmistest: 1) punase tule sekundinäidikuga; 2) sõiduki olemasolu tuvastava anduriga ning reguleerima automaatselt rohelise tule pikkust vastavalt liiklusvoole. (5) Reguleerija kasutamisel lülitatakse ajutine foor vilkuva kollase režiimile, lülitatakse välja või eemaldatakse. (6) Reguleerija kasutamisel peab reguleerija olema nähtav piki sõiduteed suurimal lubatud sõidukiirusel: 1) asulasisesel ja asulavälisel teel üle 70 kilomeetri tunnis vähemalt 200 meetri kauguselt; 2) asulasisesel ja asulavälisel teel 60 või 70 kilomeetrit tunnis vähemalt 150 meetri kauguselt; 3) asulavälisel teel 50 kilomeetrit tunnis vähemalt 100 meetri kauguselt. (7) Reguleerimiskohas on maksimaalne suurim lubatud sõidukiirus 50 kilomeetrit tunnis. (8) Reguleerimiskoha ning suurima lubatud sõidukiiruse vähendamise näide on esitatud lisa 2 joonisel 24. (9) Liikluse korraldamisel foori või reguleerija abil peab sõiduki peatumiskoht asuma kitsenemiskohast kaugusel, mis võimaldab kitsenemiskohale sujuvalt sõita ja väljuda. Liikluse korraldamise näide foori ja reguleerija abil on esitatud lisa 2 joonistel 23 ja 24.
One line that says what changes, such as "Halve the dog tax".
Who it helps, what it costs, what it fixes. It is what persuades people to support it.
A proposal here is not law. Support on Solon is evidence that people want the change; the official route says what it takes to make it law.
Sign in to file your proposal. What you have written stays on this page.
Sign in to file it