Laevaliikluse korraldamise süsteemi tööpiirkonna piirid, liiklemise ning teadete ja informatsiooni edastamise kord
Write the words of this act the way you think they should read. Solon shows your change as a redline against the published text and pins it to that exact text, so it can never be applied to wording you did not see.
Change 1
§ 4. Laevalt teadete edastamine
(1) Laevaliikluse korraldamise süsteemi tööpiirkonda sisenemisel ja sadamast lahkumisel peab laevajuht olema valmis edastama laevaliiklusjuhile järgmisi vormikohaseid teateid: Vorm Teates sisalduvad andmed A Laeva nimi ja raadiokutsung või IMO number, lisaks vajadusel mereside raadiosaatja tunnuskood (MMSI) C Laeva asukoht, pikkus- ja laiuskraad kahe kuuearvulise grupina (kkmmss) D Laeva asukoht selgelt määratletud kaldaorientiiride suhtes E Tegelik kurss kraadi täpsusega ja kolme numbrikohaga F Kiirus sõlmedes kümnendiku täpsusega H GOFREP piirkonda sisenemise aeg (UTC) ja koht I Sihtpunkt ja arvatav sihtkohta jõudmise aeg (ETA) L Planeeritav teekond O Laeva tegelik süvis meetrites kümnendiku täpsusega P Pardal oleva ohtliku lasti klassid ja üldkogus kuni kahe kümnendkoha täpsusega, 1. ja 7. klassi kuuluva ohtliku lasti kogus eraldi esitatuna Q Lühiinformatsioon vigastustest või normaalset laevasõitu takistavatest asjaoludest R Ohtliku lasti kaotamise või reostusjuhtumi kirjeldus U Laeva tüüp ja kogupikkus W Inimeste arv laeval X Muu informatsioon (jääklass, laeva punkri kogus vms) (2) Soome lahes Euroopa Liidu liikmesriigi sadamasse siseneva või sealt lahkuva laeva kohta võib laevaliiklusjuht laevajuhilt küsida lisaks lõike 1 vormi P kohastele andmetele ka andmeid pardal oleva mitteohtliku lasti kohta, kui neid andmeid ei ole muul viisil võimalik saada. (3) Mistahes ohu avastamise korral peab laevajuht esimesel võimalusel edastama laevaliiklusjuhile vastava informatsiooni. (4) Lõikes 1 nimetatud vormide kohaste teadete mahtu võib laevaliiklusjuht vähendada või suurendada sõltuvalt tema käsutuses olevast informatsioonist laeva kohta või muust ohutust või keskkonnariske puudutavast asjaolust. (5) Kui laev siseneb VTS piirkonda, kuid ei sisene Eesti sadamasse, edastab laevajuht laevaliiklusjuhile lõike 1 vormi X kohase teate, mis hõlmab järgmisi andmeid: 1) üle 1000-se kogumahutavusega laeva puhul laeva punkrikütuse omadused ja eeldatav kogus; 2) laeva navigatsiooniline staatus; 3) vähemalt üks kindlustustunnistus, mille on väljastanud kindlustusandja ja mis asub laeva pardal ning mis tõendab merinõuete kindlustuse olemasolu vastavalt kaubandusliku meresõidu seaduse §-le 77¹; 4) tsiviilvastutuskindlustuse tunnistused, mis on välja antud naftareostusest põhjustatud kahju korral kehtiva tsiviilvastutuse 1992. aasta rahvusvahelise konventsiooni, punkrikütusereostusest põhjustatud kahju eest kantava tsiviilvastutuse 2001. aasta rahvusvahelise konventsiooni ja Nairobi rahvusvahelise laevavrakkide eemaldamise 2007. aasta konventsiooni kohaselt.
§ 4. Laevalt teadete edastamine
(1) Laevaliikluse korraldamise süsteemi tööpiirkonda sisenemisel ja sadamast lahkumisel peab laevajuht olema valmis edastama laevaliiklusjuhile järgmisi vormikohaseid teateid: Vorm Teates sisalduvad andmed A Laeva nimi ja raadiokutsung või IMO number, lisaks vajadusel mereside raadiosaatja tunnuskood (MMSI) C Laeva asukoht, pikkus- ja laiuskraad kahe kuuearvulise grupina (kkmmss) D Laeva asukoht selgelt määratletud kaldaorientiiride suhtes E Tegelik kurss kraadi täpsusega ja kolme numbrikohaga F Kiirus sõlmedes kümnendiku täpsusega H GOFREP piirkonda sisenemise aeg (UTC) ja koht I Sihtpunkt ja arvatav sihtkohta jõudmise aeg (ETA) L Planeeritav teekond O Laeva tegelik süvis meetrites kümnendiku täpsusega P Pardal oleva ohtliku lasti klassid ja üldkogus kuni kahe kümnendkoha täpsusega, 1. ja 7. klassi kuuluva ohtliku lasti kogus eraldi esitatuna Q Lühiinformatsioon vigastustest või normaalset laevasõitu takistavatest asjaoludest R Ohtliku lasti kaotamise või reostusjuhtumi kirjeldus U Laeva tüüp ja kogupikkus W Inimeste arv laeval X Muu informatsioon (jääklass, laeva punkri kogus vms) (2) Soome lahes Euroopa Liidu liikmesriigi sadamasse siseneva või sealt lahkuva laeva kohta võib laevaliiklusjuht laevajuhilt küsida lisaks lõike 1 vormi P kohastele andmetele ka andmeid pardal oleva mitteohtliku lasti kohta, kui neid andmeid ei ole muul viisil võimalik saada. (3) Mistahes ohu avastamise korral peab laevajuht esimesel võimalusel edastama laevaliiklusjuhile vastava informatsiooni. (4) Lõikes 1 nimetatud vormide kohaste teadete mahtu võib laevaliiklusjuht vähendada või suurendada sõltuvalt tema käsutuses olevast informatsioonist laeva kohta või muust ohutust või keskkonnariske puudutavast asjaolust. (5) Kui laev siseneb VTS piirkonda, kuid ei sisene Eesti sadamasse, edastab laevajuht laevaliiklusjuhile lõike 1 vormi X kohase teate, mis hõlmab järgmisi andmeid: 1) üle 1000-se kogumahutavusega laeva puhul laeva punkrikütuse omadused ja eeldatav kogus; 2) laeva navigatsiooniline staatus; 3) vähemalt üks kindlustustunnistus, mille on väljastanud kindlustusandja ja mis asub laeva pardal ning mis tõendab merinõuete kindlustuse olemasolu vastavalt kaubandusliku meresõidu seaduse §-le 77¹; 4) tsiviilvastutuskindlustuse tunnistused, mis on välja antud naftareostusest põhjustatud kahju korral kehtiva tsiviilvastutuse 1992. aasta rahvusvahelise konventsiooni, punkrikütusereostusest põhjustatud kahju eest kantava tsiviilvastutuse 2001. aasta rahvusvahelise konventsiooni ja Nairobi rahvusvahelise laevavrakkide eemaldamise 2007. aasta konventsiooni kohaselt.
One line that says what changes, such as "Halve the dog tax".
Who it helps, what it costs, what it fixes. It is what persuades people to support it.
A proposal here is not law. Support on Solon is evidence that people want the change; the official route says what it takes to make it law.
Sign in to file your proposal. What you have written stays on this page.
Sign in to file it