(1) Rataste elastsed elemendid peavad olema korrapärase kujuga ja ilma vigastusteta.
(2) Ratta bandaažide ja kammide mõõtmed peavad vastama valmistaja poolt etteantud normidele.
(3) Ratta bandaažidel ei tohi olla märgatavaid lohkusid.
(4) Rattakammidel ei tohi olla murdunud kohti ja pragunenud pealekeevitusi ning ülevaltsimist.
(5) Igal rattal peab olema vähemalt üks terve maandusjuhe.
(6) Vedrud ning nende kinnitused peavad olema ilma vigastusteta ja kindlalt kinnitatud.
(7) Vedrud peavad hoidma rööbassõidukit püstasendis.
(8) Kui rööbassõiduki konstruktsioonis on valmistaja poolt ettenähtud torsioonplaat, peab see olema kinnitatud pinguga ja selle mutter tõkestatud.
(9) Reguleeritavad keermesliited peavad olema kindlalt tõkestatud.
(10) Veomootor peab olema kinnitatud ilma lõtkuta.
(11) Külgmised reaktiivvardad peavad olema ilma vigastusteta ja pingutatud vastavalt valmistaja poolt ettenähtud nõuetele.
(12) Nuutühendustes ei tohi olla ülemäärast lõtku.
(13) Rataste poritiivad peavad olema kindlalt kinnitatud ja ilma vigastusteta.
(14) Elektrijuhtmed peavad olema kindlalt kinnitatud, vigastusteta ja nõuetekohase isolatsiooniga.
(15) Igal alusvankril peab olema elektriline maandusühendus rööbassõiduki kerega.
(16) Kui liigendtrammi kerede ühendamise konstruktsioonis on valmistaja poolt ettenähtud diagonaalvarraste kasutamine, siis peavad nende vedrud olema terved ja diagonaalvardad reguleeritud valmistaja poolt ettenähtud nõuete kohaselt.
(17) Põhi- ja avariihaakeseadmed peavad toimima ja vastama valmistaja poolt ettenähtud nõuetele.
(18) Haakeseade ja selle kinnitus peavad vastama valmistaja poolt ettenähtud nõuetele ja olema töökorras.
(19) Liivatusseade peab olema korras ja toimima ning puistama liiva mõlemale rööpale võrdselt.
(20) Veermiku kontrollimine toimub vaatluse ja mõõtevahendiga.
(1) Vooluvõtturi torustiku elemendid peavad olema ilma vigastusteta ja sirged.
(2) Vooluvõtturi liigendid peavad olema ilma lõtkudeta ja sillatud elastsete šuntidega.
(3) Vooluvõtturi mehhanism peab tagama liuguri pealispinna rõhtasendi.
(4) Liuguri rõhk kontaktliini juhtmele peab vastama valmistaja poolt ettenähtud nõuetele.
(5) Vooluvõtturi allatõmbemehhanism peab töötama sujuvalt ja takistusteta.
(6) Liuguril ei tohi olla järskude servadega lohkusid.
(7) Liugur peab ulatuma vähemalt 2 mm üle hoidiku serva.
(8) Kõik seadmed ja nende katted peavad vastama valmistaja poolt ettenähtud nõuetele, olema terved ja kinnitatud.
(9) Katuseseadmete kontrollimine toimub vaatluse ja mõõtevahendiga.
(1) Trammi lubatud suurim pikkus on 15 m.
(2) Haagise lubatud suurim pikkus on 15 m.
(3) Haagisega trammi ja liigendtrammi lubatud suurim pikkus on 45 m.
(4) Pikkuse mõõtmisel ei arvestata järgmisi osi:
1) klaasipuhasteid ja -pesureid;
2) valgustusseadmeid;
3) tahavaatepeegleid;
4) kummipuhvreid;
5) trammi haakeseadmeid.
(5) Pikkuse kontrollimine toimub mõõtevahendiga.
(1) Trammi lubatud suurim laius on 2,5 m.
(2) Haagise lubatud suurim laius on 2,5 m.
(3) Laiuse mõõtmisel ei arvestata järgmisi osi:
1) tahavaatepeegleid;
2) küljeääretule laternaid;
3) suunatule laternaid;
4) valgustusseadmeid;
5) sissetõmbuvaid treppe ja kaldteid tingimusel, et need on sõiduasendis ja ei ulatuks kere küljelt välja rohkem kui 10 mm.
(4) Laiuse kontrollimine toimub mõõtevahendiga.
(1) Trammi lubatud suurim kõrgus on 3,85 m.
(2) Haagise lubatud suurim kõrgus on 3,85 m.
(3) Kõrguse mõõtmisel ei arvestata järgmisi osi:
1) antenne;
2) tõstetud asendis vooluvõttureid (pantograafe).
(4) Kõrguse kontrollimine toimub mõõtevahendiga.
(1) Rööbassõiduk peab olema võimeline sõitma sirgetel ja üle 75 m raadiusega teelõikudel 1067 mm rajalaiusega rööbasteel ning 75 m ja väiksema raadiusega teelõikudel vastavalt rööbassõiduki valmistaja poolt ettenähtud normidele ning rööbastee ehitusnormidele.
(2) Rööbassõiduk peab olema võimeline sõitma teekõveral, mille vähim raadius plaanil on 20 m.
(3) Rööbastee kontrollimine toimub vaatluse ja mõõdulindiga või rööbastee laiusemõõturiga.
(1) Vooluvõttur peab tagama kindla ja püsiva ühenduse kontaktjuhtmega, mille suurim kõrgus rööpapeast on 6,1 m ja vähim 4,2 m, tingimusel, et juhtme riputuskõrgus muutub sujuvalt ja kalle pole üle 20%.
(2) Vooluvõtturi kõrguse kontrollimine toimub vaatluse ja mõõtevahendiga.
§ 48. Lubatud suurim registrimass ja registriteljekoormus
(1) Trammi, haagise ja liigendtrammi suurim lubatud registrimass on 70 000 kg.
(2) Ühe või mitme trammi, haagise või liigendtrammi omavahelisel kokkuhaakimisel ei tohi ühelgi juhul summaarne registrimass ületada 70 000 kg.
(3) Trammi, haagise ja liigendtrammi suurim lubatud registriteljekoormus on 10 800 kg.
(1) Käesolev peatükk kehtestab nõuded rööbassõiduki ülevaatuse korraldamisele ja ülevaatusele esitamise tähtajad. Ülevaatuse eesmärk on rööbassõiduki liiklusele ohutu tehnoseisundi tagamine.
(2) Esmakordselt kasutusele võetav ja kasutuses olev rööbassõiduk peab läbima korralise ülevaatuse.
(1) Rööbassõiduki ülevaatust korraldab ja selle nõuetekohast läbiviimist ning kvaliteeti kontrollib Transpordiamet.
(2) Transpordiamet võib sõlmida äriühingutega lepinguid rööbassõidukite ülevaatuse teostamiseks.
(3) Äriühing, kellega Transpordiamet sõlmib rööbassõiduki ülevaatuse teostamiseks lepingu, peab vastama järgmistele tingimustele:
1) äriühing peab olema usaldusväärne;
2) äriühingu juhatuse või nõukogu liikmeid ei ole karistatud kuriteo eest, arvestades karistusregistri seaduse §-s 25 nimetatud karistusandmete kustutamise tähtaegu;
3) äriühing ei ole oluliselt rikkunud temaga sõlmitud rööbassõidukite tehnonõuetele vastavuse kontrollimiseks sõlmitud halduslepinguid ja teda ei ole kuulutatud pankrotis olevaks või tema suhtes ei ole algatatud likvideerimismenetlust ja puuduvad muud asjaolud, mis võiksid põhjustada tema püsiva maksejõuetuse või tegevuse lõpetamise;
4) äriühingul ei ole võlgnevusi riiklike ega kohalike maksude, lõivude, trahvide või sundkindlustuse maksete osas;
5) äriühingul on piisavad töökultuuri ja ülevaatuse kvaliteedi tagamise võimalused;
6) äriühingul on §-s 59 sätestatud nõuetele vastavad ruumid ja territoorium või nende kasutamise võimalus;
7) äriühingul on §-s 60 sätestatud nõuetele vastavad seadmed, vahendid, mõõteriistad ja inventar;
8) äriühingul on §-s 61 sätestatud nõuetele vastavad töötajad;
9) äriühing peab olema pädev mõõtja mõõteseaduse tähenduses ja omama asjakohast erialase pädevuse tunnistust.
(4)
Rööbassõiduk tuleb esitada korralisele ülevaatusele enne esmakordset kasutusele võtmist ja seejärel hiljemalt korralisel ülevaatusel määratud rööbassõiduki järgmise korralise ülevaatuse tähtajaks.
(1) Esmakordsel korralisel ülevaatusel esitatakse ülevaatajale rööbassõiduki valmistaja tehniline dokumentatsioon.
(2) Korralisel ülevaatusel peab ülevaatajale esitama rööbassõiduki registreerimistunnistuse ja trammiraamatu ning korduval ülevaatusel lisaks nendele eelmise rööbassõiduki ülevaatuse kontrollkaardi (edaspidi kontrollkaart), millele kantavad andmed on toodud lisas.
(1) Korralisel ülevaatusel kontrollitakse rööbassõiduki tehnoseisundi ja varustuse vastavust käesoleva määruse nõuetele, tuvastatakse rööbassõiduki vastavus või mittevastavus nimetatud nõuetele ning nõuetele vastavuse korral määratakse rööbassõiduki järgmise korralise ülevaatuse kuu ja aasta, mis ei tohi olla hiljem kui 12 kuud peale eelmise korralise ülevaatuse toimumist. Ülevaatuse tähtaja möödumisel ei loeta rööbassõidukit kehtivatele nõuetele vastavaks ning selle kasutamine on keelatud.
(2) Esmakordsel korralisel ülevaatusel kontrollitakse rööbassõiduki vastavust valmistaja tehnilisele dokumentatsioonile ja käesolevas määruses toodud nõuetele.
(3) Remondi kvaliteedi kontrolliks on vajalik korduvülevaatus. Korduvülevaatusel on lubatud piirduda rööbassõiduki kontrollkaardil toodud puuduste kõrvaldamise kontrollimisega.
1) Rööbassõiduki ülevaatuse tulemused kannab ülevaataja kontrollkaardile. Rikked ja puudused kantakse kontrollkaardile alljärgnevalt:
1) veergu VO – „väheohtlikud”: tehniliselt lihtsamad rikked ja puudused, mis ei ohusta liiklust rikke või puuduse kõrvaldamiseks vajaliku aja jooksul. Rikked ja puudused on lihtsalt kõrvaldatavad ühe osa või sõlme vahetamise, kinnitamise või lihtsa reguleerimise teel;
2) veergu OV – „ohtlikud rikked ja puudused”: tehniliselt keerulised rikked ja puudused, mille kõrvaldamiseks on vajalikud eriseadmed ja eriettevalmistusega töötajad ning liiklus- ja keskkonnaohtlikud rikked ja puudused.
§ 57. Ülevaatuse otsused ja nendest tulenevad piirangud
(1) Vastavalt korralisel ülevaatusel avastatud rikete ja puuduste iseloomule, ohtlikkusele ja arvule märgib ülevaataja kontrollkaardile ühe alljärgnevatest otsustest:
1) „tehniliselt korras”, kui rööbassõidukil ei esine rohkem kui neli väheohtlikku (VO) riket või puudust;
2) „esitada korduvülevaatusele”, kui rööbassõidukil esineb viis või enam väheohtlikku (VO) riket või puudust või vähemalt üks ohtlik (OV) rike või puudus.
(2) Ülevaataja kinnitab kontrollkaarti märgitud otsuse allkirja ja pitseriga.
(3) Kui kontrollkaardile on märgitud otsus „tehniliselt korras”, kõrvaldab rööbassõiduki omanik kontrollkaardile kantud rikked ja puudused esimesel võimalusel. Rööbassõidukit ei pea esitama korduvülevaatusele ning seda võib registreerida.
(4) Kui kontrollkaardile on märgitud otsus „esitada korduvülevaatusele”, loetakse rööbassõiduk kuni rikete või puuduste kõrvaldamiseni mittevastavaks kehtivatele nõuetele. Erandina võib sellises tehnoseisundis rööbassõidukiga sõita rikete või puuduste kõrvaldamiseks remondikohani ning pärast rikete või puuduste kõrvaldamist korduvülevaatusele. Sõitmisel peab juhil kaasas olema kontrollkaart. Erandit ei rakendata registreerimata rööbassõidukile.
§ 58. Ülevaatuse otsuse kandmine registreerimistunnistusele
(1) Ülevaataja kannab käesoleva määruse § 57 lõike 1 kohaselt tehtud otsuse ja otsuse kontrollkaardi numbri rööbassõiduki registreerimistunnistusele.
(2) Kui rööbassõiduki kohta tehti otsus „tehniliselt korras”, kannab ülevaataja registreerimistunnistusele järgmise ülevaatuse kuu ja aasta, mille kinnitab allkirja ja pitseriga.
(3) Kui rööbassõiduki kohta tehti otsus „esitada korduvülevaatusele”, kannab ülevaataja registreerimistunnistusele märke „Korduv” ja lisab korduvülevaatuse teostamise kuupäeva, mille kinnitab allkirja ja pitseriga.
(1) Rööbassõidukite ülevaatuseks kasutatava ruumi mõõtmed peavad olema vastavuses kontrollitavate rööbassõidukite mõõtmetega.
(2) Rööbassõiduki ülevaatuspunkti ruumid peavad vastama „Töötervishoiu ja tööohutuse seaduse” nõuetele ja esmased tulekustutid „Tuleohutuse seaduse” § 32 lõike 5 alusel kehtestatud nõuetele.
§ 61. Nõuded rööbassõiduki ülevaatajale ja ülevaataja töö kvaliteedi kontroll
(1) Rööbassõiduki ülevaataja peab omama tehnikaalast kõrg- või keskeriharidust ja piisavat elektriohutuse alast ettevalmistust.
(2) Kui ülevaatajal ei ole lõikes 1 toodud haridust, siis peab ta olema töötanud trammiettevõttes tehnilisel alal vähemalt kolm aastat ja omama vajalikku elektriohutuse alast ettevalmistust
(3) Ülevaataja peab olema läbinud Transpordiametis ettevalmistuskursuse ja sooritanud vastava arvestuse.
(4) Ülevaataja peab oskama kasutada kõiki käesolevas peatükis toodud seadmeid ja vahendeid trammi tehnonõuetele vastavuse kontrollimiseks ja sooritama praktika ülevaatuse töökohal, mille järel Transpordiamet annab temale ülevaataja tunnistuse.
(5) Ülevaatajal on õigus ülevaatuse teostamisel kasutada abijõude: trammijuhti, trammielektrikut ja trammilukkseppa.
(6) Ülevaataja peab osalema Transpordiameti poolt korraldatavatel täienduskursustel.
(7) Ülevaataja töö kvaliteedi kontrolli teostab Transpordiamet.
(1) Registreerimisel omistatakse rööbassõidukile registreerimisnumber, mille järgi omanik peab rööbassõidukite arvestust.
(2) Registreerida võib ainult korralise ülevaatuse läbinud rööbassõidukit.
(3) Registreerimisel väljastab rööbassõiduki omanik rööbassõidukile registreerimistunnistuse.
(1) Paragrahvi 3 lõike 2 ja 5, § 6 lõike 4, § 8 lõike 1, § 19 lõike 5, § 26 lõike 2, § 28, § 30 lõigete 1 ja 2, § 36 lõike 2, § 37 lõigete 1, 2, 4 ja 5, § 39 ja § 40 nõuded kehtivad rööbassõidukile, mis on valmistatud alates 1. jaanuarist 2002. a. Enne 1. jaanuarit 2002. a valmistatud rööbassõiduk peab nimetatud paragrahvide osas vastama valmistaja poolt ettenähtud nõuetele.
(2) Nõuded rööbassõiduki tehnoseisundile ei laiene sihtotstarbelisele rööbassõidukile, mis ei ole ette nähtud sõitjate veoks, ja üle 30 aasta vanusele rööbassõidukile. Sellise rööbassõiduki tehnoseisund peab vastama valmistaja poolt ettenähtud nõuetele, mis kehtisid nende valmistamise ajal.
(3) Paragrahvi 43 lõike 3, § 44 lõike 1 ja 2, § 48 lõike 1 punkt 3 lubatud maksimaalsed suurused peavad vastama rööbassõiduki infrastruktuuri ehituses arvestatud rööbassõiduki mõõtmete ja massidega.
(4) [Käesolevast tekstist välja jäetud.]
(5) Määrus jõustub 2011. aasta 1. juulil.