Nr. 6906 - Schleife Ost

Kanton Zug VadeeparmenN AO ZU N - Ziele Dl ' ı N ZZ | | Der Quartiergestaltungsplan für das gemischt genutzte Gebiet S An , ” . ebiet Schleife Ost bezw Ü . Q | © | | l Das Gebiet auf Zuger Seite bildet mit de eckt die folgenden Ziele und Grundsätze: u artıe . . i 1! Die übergeordn Ä ; m angrenzenden Gebie i a x. g ete städteb N t auf Ba . un © Ss p an Sc h | x | | diesen Quarti ebauliche Konzeption wurde ; | Baarer Gemarkung eine zusammenhä . eife Ost HN | l n Quartiergestaltungsplan. gemeinsam mit der Gemeinde Baar entwickelt ChanOOndS EinnE a | + | | | - Sichern einer hochwertigen städtebaulichen E: 40 DIGOL de Grundlage far | . | ; n Entwicklung des Gebi it ei . x + ' - Berücksichti A 9 ebiets mit einem eigenständi E ; Situation splan + + (&7 | ! - Entwi igen der Lärmimmissionen (Nordzufahrt, Feldstrasse, SBB) bei d } 19en Städlebauichen Cherakler- SS + al niwickeln hochwertiger, zusammenhängend u | i der städtebaulichen Gestaltung, | 1 + des Gebietes. gender und für die Bewohner durchlässige Freifläch | ' Äächenstrukturen innerhalb | 1! - Schaffen eines Korrid ; 7 . 1 000 H Q Unterfeld nV Rede ee rondung und Fadım für der Stadtbahnhaltestelle "Lindenpark" " | 17 aum für offene Gewässerführung und park" und der Lorzenebene mit der Funktion Si H ! ] - Entwickeln einer zentral | d 9 und Quarlierlreiraum, N Siehlachse, FuS®- und | | Erschliessun 'egenden Erschliessungssiras | v Sn gen zu den Tiefgaragen und Gebäuden; se mit Anschluss an die Feldstrasse im Sü | Q . |} nördlich der Schleife über den Knoten auf EDSUE langfristig: Option für die Anbindung VER Adem GE von AOOEHENOE kurze private | + Q Le] ) ' ] | - Gute Anbindung an das übergeord meindegebiet an die Norazufahrt offen halten chen Tells des Gebietes | eordnete Fuss- und R. ; H CO ı adwegnetz durch ; Ha I N Ä AR ' ch gut ausgebildete und gestalt | | | a F 1. Nutzung und Bebauun Sie Fuss- und Racwegverbindungen / | a . / a + 1! ardi 9 VA + Für die Baufelder 1 - n > © vn! er 1 - 4 gelten folgende Besti va i timmungen, Ausnü ß Ar . 1 1! wie Zufahrt, Anlieferung und B stimmungen, Ausnützungsziffern und Frei ; x Ma Sn << ; B esucherparkplätze) als Richtgrösse: Freiflächenteile (inkl. Feinerschliessung \S aufeld 1 N y 2 ' !' .. ! | - Ausnützung 1.5 / Freiflächenanteil 0.5 | | - Entlang der Nordzufahrt sind bei AN , die geschlo sind bei der Bebauung die Erforderni N Plan Nr.: | ssene Bauweise vorgesehen ü rderniss des Lärmschutzes zu berücksichti " 6906 Baudepartı Q ! ı der Strasse haben als Richtgrösse maxi ‚ Unterbrüche sind unter Berücksichtigun erücksichtigen. Entlang der Strasse ist arteme g maxi 9 des L. ; nt Stadt Zug + zu dienen imal 3 Geschosse aufzuwei 9 ärmschutzes zulässig. Di Ersetzt Plan Nr: ao + 1} ; zuweisen und vorwiegend der Dienslstungs- und Gi Be ; . + N a ewerbenutzun Datum : 27. September 2005 SE + Das bestehende Tanklager soll mittel- bis langfristi ) zugeführt werden. gfristig abgebaut werden und die Parzelle ei i © © B @ - Grundlage eines B einer quartierverträglichen Nutzung 4 | 7 ines Bauges i ; . Publiziert im Amtsblatt . & a nd sind zu erücksichtigen. uchs bildet ein Studienverfahren über das ganze Baufeld. Die Lärmimmissi; Nr: 39 Öffentliche Auflage auf dem Baudepartement Zw. & l N VEN «80 und 40 n 0 & ll N Ba ufeld 2 Vom: 30. S \d Vom: 30.09 und : 30. September 2005 Bis: 30. Ok | ; 07.10.2005 . Oktober 2005 © |) ] - Ausnützung 1.5 / Freiflächenanteil 0,5 Ziffer: 5650 und 5815 $ | (I ; Bestehende eb / ebauung + 1 ll ei + | Vom \ ; . / | Stadtrat beschlossen am: 13. Dezember 2005 S m | I Baufeld 3 er Stadtpräsident | Zn | | - Ausnützung 1.5 / Freiflächenanteil 0.5 Christoph Luch Der Stacischreiber ( ) & 1 ZA 4 Kl A £ 76 Erordem Ä uchsinger So F—— LA 2 ordernisse des Lärmschutzes si a | D4 es sind entlang der F' Arthur Cantieni b ZUM 1A - Grundlage ei 9 der Feldstrasse und der SBB zu berücksichtigen | I » "——_J ge eines Baugesuchs bi i ; i n ß ae UL) bildet ein Studienverfahren über das ganze Baufeld x. (X = K— —— aufeld. | So 9 - un Baufeld 4 | \Qon dd FU A A —— 20 c / l N o9 o9 pP © U | AL Y ) Ausnülzung 1,5 / Freillächenantel 0.6 a LN 0 000997 6 il A} VD rn ZZ 005, RL g - Entlang der Nordzufahrt sind bei 6 u h ——Z oO SS (e) i . die ae > ei der Bebauung die Erf ; ” A ° o9 Sy ) geschlossene Bauwe ie Erfordernisse des LA ücksi -_ => ; ; Hs — L 009 ) RB + 9 “ A entlang der Strasse BEE Seas arms sind unter Serückelehligung des Kr EHOM ON. Entlang der Strasse ist < C A} i maxi W ässi | | - | C 4 | | ° 9 A Gewerbenutzung zu dienen. aximal 3 Geschosse aufzuweisen und Mona e and der Dienste tunas HE Z>>- O 9 gS- Un! N > = =. OO, - N A I x & A . Le . >= ZZ S Q / f - Mit einem Hochhaus im östli . . gende: + N Ba. nu ID Ss Vs 47 Durch die Konzentration Östichen Bereich wird die Stadtbahnhaltestelle sowie die wichti ; =. < r Nutzung kann die weitgeh f ie die wichtige Ost-West-Verbi i 2 N = —x x A N ‚gehende Freihaltung des Korridors ermöglicht erbindung akzentulert ENRNNMNH . . S - Grundlage eines B . icht werden. ; Perimeter N + 5>— © Unte augesuchs bildet ein Studi ü feld der Gemeinde B 1 Stu jenverfahren über das ; | > VA aar zu koordinie ganze Baufeld. Dieses ist mi 5 " ) / | : = Int leren. ist mit den Planungen im angrenzenden N n S . H A nteressengrenze SB Baufeld 1 A > © 7 ZZ e SBB N SID f 7 / \ 7 Die Ausd ; = / N j usdehnung der Geleiseanlagen i AnOi / ._«. S i Fahrplanverdicht m gen ist abhängig vom Ausbau d = / e \N © Ho / ung des Zürcher Verkehrverbunds. Eine Kermpor&re Nutzung als Eedlpahn (Abstellanlagen) und von der | ) | j re ö Be Baufeld 2 | N x d N € / iraum ist möglich (Stand November 2004). N DA 6010239 ) 7 / + na “4 5 ©. N A { } / 2, Aussenräume N N Ei / | Baufeld 3 S 7 d IN 7 ; Ageme N Sn x ' ( { 4514 } 5 © ) . { ä 7 Da Eine hochwerti i % N N 1 / +} / . rtige Konzeption und Gest: 5 @ } | M H } | sind gemäss ih | estaltung und Durchgrü iräume i 4635 4542 M { / N / . iss Ihren Funktionen zu diff i 'chgrünung der Freiräume ist 1 Baufeld 4 8 m] } 6 N 4 / j / zwischen öffentlichen und privaten Freiraumen | Den Übergangsbereichen (halböfientiche Bere Ya und Dreh! che Freiräume S N 344 i { ; dj 7 / Deere Fuss- und Radweg verbinden besonders Aufmerksamkeit zu widmen Er We ERAN0S: Vorzonen etc.) z N = [ | i i = estaltet und in die gesamte Freirau dungen sind u.a. für die Freir Du wertige Gestaltung ist aı ' || | mkonzeption ei aumvernetzung wichti nzustreben. SSL) Maximal N A ! | 4613 4 j / ption einbezogen. g wichtig und werden entsprechend attraktiv a xim . A / Ss { } De 7 | / ale Erweiterung SBB-Geleiseanlagen + N ; <> | 0} Soon m ] . ©) UL 1} eSchle Ä S i f Bes Die Schleife bleibt als Land | { Senn | N haftselem i Freihaltun NM + 0 / || | } PL Der Schleifeb Kon ent erhalten. Sie darf nicht ü 9 en % N | ae j / ach (Stampfibach) entlang der Schleife ist offen VON EOSTDaul werden. | i N { i { Korridor O Korridor; Frei N N | { S i 9 { r Ost-West Sbtaehe eiraum, Gewässer-/Grünvernetzung, i | 1} { / e zur Lorzenebene = | | { f { Zwischen Stadtbahn-Haltestelle + Bus-H N i ı 1 { ermöglicht, den Ost-W us-Haltestelle (Nordzufahrt) wird ein Korri nn ” i H { Ä j JH, -West Bezı ) wird ein Korrid | Gewässer N | | | ha H und einen Quartierfreiraum ee u alenen sind Fadwegverbindungen EONATEN OP Sichtachse zur Lorzenebene H ee 7 SS . ! i ür ei ; N > an 1 zn ei der Gestaltung gesamthaft zu berücksichti en für eine offene Gewässerführung | N | x | SE Ayane Fliessender Frei a Öffentliche Erschliessungsst ; Zn + L] PO \ - Freiraum Nord-Südrichtung gsstrasse (schematisch) . E N L— N + { { / Ein zusammenh, , a f DL | | menhängend N 7 i ; _. N i | / unterstreichen diesen See Pe her öffentlicher Freiraum durchfliesst das Gebiet i Option für mi 7 I, { Pi N Pd U Zn S Dadurch werden spezifische Orte Ono Bereiche sollen je nach Nutzung und Sf in Nord-Süd-Richtung. Hochstämmige Bäum ption für mittel- bis langfristige Erschliessung über G | Ü N Pf 5 A erhalb des Quartiers geschaffen. n unterschiedlich ausgestaltet werden © über Gebiet Unterfeld | Dn a | —ü AN P} i PU m 1 ; . Erschl © 11994 m} i 4605- { N @) { Ä} | | all |i IESSU Ng |] Bus-/Stadtbahnhaltestelle AL X i N PO A 1 | Die Erschli al N { POP zn m } ; 'schliessung des ges i EL, | = as f 1 nördlich d ‚0885 9 amten Gebiets erfolgt von Süden ü ; 900000000 N ; = EI f du |; er Schleife über den Anschluss auf Baarer en dene Feldstrasse. Langfristig wird angestrebt den westli ; Fuss- und Radwegverbindung ZZ konn i} + DA # / | - Unter Berücksichtigung der b gebiet an die Nordumfahrung anzubinden ostlichen Toll SEE 7— DE 6 IM E | er | | a ——— LL / A PEAM + 1! / Qureh die Stadt Zug in einem FE Wr die öffentliche Erschliessungsstrasse und d Lo i Sf A u estaltung, Begrünun gesichert. und der Anschluss an di N Besen — L_——=— ZU | I | | g, Anordnung Besucher PP sind in die Freiraumkonzeption einzubezi © Foldstrasse _ mittel- bis langfristig aufzuheben zZ | l al 1 - Die Erschliessung der einzelnen Grundstücke soll auf d Pllon einzubeziehen, CEED___ i Ganz 8 rünräume so wenig als mögli auf das notwendigste Mini Ää / ) S glich zu d . as notwendigste Minimum b . son N / ——_ N ———— | | Haupterschliessung vorzusehen. urchschneiden. Für die Einfahrten zu Tom Deschränk werden, um die zusammenhängenden A Städtebaulicher Akzent (| 2041 = | x F Bz = — N | WE ' Am ZZ DET ZA | 4. Park | ; ———_———————— 7 WM — FE arki ] A N 4 —— RENNEN SA fi ; ISTUNg Geschlossene Bauweise \ pP DC > ‘7 ( 3 \ — Lo" —r_ Die Parkplatzberechn ; 2911 A Sl | sc ——— | ß Landi ungen basieren für das Gebiet i 0 5 10 15 20 30 40 | N | / + —————_—— AP S a = ndis & Gyr / SBB-West, Plan Nr. 7151. Nördlich iM innerhalb der Schleife auf den Bestimmun m ” = fi | + 0 SEN: er Schleife gilt das Parkplatzregl gen des Sondernutzungsplanes b . | | + AT He Die Parkplätze si glement. | |a6a3 | A + o ( HD ie Parkplätze sind in Tiefgaragen soweit mögli u Hl o | EM o öglich unter den Gebäuden a il / | / Ein 6 nzuordnen. ; il ! - Ein rossteil der bestehenden oberirdi || m I | | | | | fen | 0 el integriert werden. erirdischen Parkplätze auf GS 3708 und 3709 sollen bei Neuü EP | Sn —_ | / | ] i nn ] I | Neuüberbauungen in eine Tiefgarage ID Ze Od a